Multibike

Com seis vitórias na Paris-Roubaix, nossa Roubaix provou que Mais Macio = Mais Rápido Até hoje, porém, temos que admitir que para maximizar a maciez, outros aspectos teriam que ser comprometidos. Até hoje. A novíssima S-Works Roubaix agora oferece maciez total sem perda alguma com um novo amortecedor radical, o Future Shock 2.0, proporcionando mais opções de controle e compressão, um novo canote Pavé, responsável pelo Roubaix mais equilibrado que já fizemos, uma aerodinâmica igual à da Tarmac, e um quadro Rider-First Engineered™ que não chega a 900 gramas (Tamanho: 56cm | Preto). Mas ainda é confortável? Com certeza. Mas não vá chamá-la de bike de conforto, pois cada decisão na sua produção foi feita com performance em mente. Esta é a nova Roubaix. Você queria a melhor bike que o dinheiro pode comprar, e essa S-Works é exatamente isso. Vem com Shimano Dura-Ace Di2 completo, nossas rodas de fibra de carbono, classe World Tour, Roval CLX 50, o novíssimo canote S-Works Pavé, além de S-Works em todas as peças, de alto a baixo, do selim Power aos pneus Turbo Cotton de 28mm. É a encarnação da perfeição. O novo quadro proporciona maleabilidade sem comprometer nada, com um equilíbrio de aerodinâmica, peso total levíssimo e Rider-First Engineering™. Com tubos idealizados na nossa Biblioteca FreeFoil Shape, e validados no túnel de vento, a nova Roubaix é tão aerodinâmica quanto a Tarmac SL6. Ao mesmo tempo, para garantir a qualidade do pedal sem aumentar o peso, lançamos mão de um modelo Rider-First Engineered™, para otimizar a rigidez e maleabilidade em todos os tamanhos, de 44 a 64 cm. Obviamente, o quadro nem chega a 900 grama (Tamanho 56cm | Preto). E, para que todos estivessem prontos para seu próprio Inferno do Norte, criamos espaços para pneus de 33mm. Para acompanhar esse quadro novo, desenvolvemos um novíssimo canote S-Works Pavé. Consegue ser o primeiro canote maleável que TAMBÉM é aerodinâmico sem adicionar um grama sequer, nem bugigangas desajeitadas. Começamos com o mesmo design em formato de D encontrado na Tarmac, e levamos sua maleabilidade um passo adiante, com flexibilidade adicional na parte superior e desenvolvendo um design drop-clamp para o quadro. Isso proporciona maleabilidade de sobra, mantendo, ao mesmo tempo, um equilíbrio perfeito com a parte dianteira, garantindo um pedal macio e equilibrado, não importa quão acidentada for a estrada. O Future Shock 2.0 é resultado direto das exigências de nossos ciclistas profissionais, diretamente dos paralelepípedos de Roubaix. É mais macio, mais rápido e lhe proporciona mais controle de compressão, através de um botão ajustável por cima do avanço. Somando tudo isso, e esta nova versão minimiza fadiga e aumenta sua velocidade em qualquer terreno. O novo Smooth Boot também realça a estética, trazendo uma transição limpa do tubo de direção ao avanço.

Bicicleta S-Works Tarmac Disc

Nunca aceitamos ser o segundo mais rápido. Por isso temos nosso próprio Win Tunnel e adotamos a filosofia “Aerodinâmica é tudo”. Vivemos e respiramos aerodinâmica, porque sabemos que otimizando a aerodinâmica é a melhor coisa que podemos fazer para você andar mais rápido. E essa filosofia nunca foi mais verdadeira do que com a nova Venge. Como é oito segundos mais rápida que a ViAS, não é apenas a bike mais aerodinâmica na estrada, também está 460 gramas mais leve. Esta é a nova forma da velocidade. Surpreendentemente, a nossa busca para as formas perfeitas para os tubos não começou no Win Tunnel. Começou com uma nova tecnologia, a Biblioteca de Formas FreeFoil. Os nossos engenheiros escreveram um algoritmo de otimização e usaram um super- computador para ajudar criar novas formas de aerofólios com pesos diferentes, áreas de superfícies diferentes e alvos estruturais diferentes. Armados com esta biblioteca de formatos, todos com proporções de aspectos diferentes, os inseríamos nas diversas partes da bike e testávamos uma variedade de configurações para determinar o conjunto mais rápido no Win Tunnel. Comparado com a bike aerodinâmica mais rápida atual (a Venge ViAS), e muitas outras que existem por aí que não citaremos aqui, a nova Venge é 8 segundos mais rápida acima de 40 km com zero graus de oscilação. É mais rápida também na estrada em todas as condições de vento—não apenas no túnel. Uma bike que é apenas leve, porém, subirá em todos os lugares, exceto nas subidas mais íngremes. Portanto, além de fazermos a Venge mais aerodinâmica que a ViAS, diminuímos 460 gramas do peso do módulo. Isso quer dizer que economizamos 240g no quadro, 25g no garfo, 107g no cockpit, 25g no canote, e 63g nas peças pequenas. Portanto, em qualquer percurso, a Venge será a opção mais rápida, quer seja nas subidas, nas descidas, ou qualquer lugar. A grande parte desta economia de peso veio de nosso tubos com tecnologia Rider-First Engineered™. Implementamos muito de nossas descobertas com o desenvolvimento da nova Tarmac, como esquemas de montagem e materiais diferentes, e isso resultou em uma Venge que não é apenas mais leve, mas que também tem uma proporção rigidez versus peso mais alta, e tem 40% mais conformidade que a ViAS—seja qual for o tamanho do quadro. E, embora essas mudanças nem sempre são visíveis, não poderá deixar de sentir as acelerações vivas e a conformidade amaciando os solavancos cada vez que sai para um pedal. E, claro, não paramos por aí. A geometria também foi atualizada, e agora é baseada em mais de 40.000 pontos de dados Retül, assim como sugestões de ciclistas profissionais. Isto nos permitiu desenvolver uma Geometria de Desempenho de Estrada, que faz uma combinação perfeita de uma dianteira responsiva e uma base de rodas curto, o que proporciona uma responsividade instantânea e transferência de potência otimizada. O novo cockpit, desenvolvido em parceria com nossas equipes World Tour, ostenta um avanço com mais rigidez do que qualquer outra coisa que já testamos, novos guidões que são mais rápidas, mais leves e mais rígidas e com um padrão texturizado em cima que proporciona mais aderência e controle. O próximo item é o vão dos pneus—esta bike acomoda pneus com 32mm de largura sem problema algum. E, finalmente, colocamos nossa Shimano A-Junction no canote, onde os ciclistas podem carregá-lo ou checar o nível da bateria com facilidade, ou para os mecânicos fazerem os ajustes sem transtorno. A S-Works Venge vem com as melhores especificações de componentes que há, com Shimano Dura-Ace Di2, freios a disco hidráulicos, rodas Roval CLX 64 Disc com pneus 700x26mm Turbo Cotton, e nossos pedivelas S-Works Power que são os mais leves e precisos do mundo.

Bicicleta Specialized Venge S-works Disc Sram Etap

Bicicleta S-Works Roubaix – SRAM Red eTAP AXS

Bicicleta S-Works Venge Di2 – Sagan Collection LTD

Temos uma longa história desenvolvendo as bikes de estrada com a melhor performance do mundo. Tarmac, Venge, Roubaix, Allez, Diverge—cada uma domina sua respectiva categoria, com as melhores tecnologias da indústria. E, embora seja um recorde difícil de superar, a Turbo Creo SL redefine o que devemos esperar da performance de uma e-bike. É leve, macia, competente e esperta—e tudo isso com a potência de derrubar montanhas, dar risada na cara dos ventos mais fortes, e te levar mais longe do que jamais imaginara. É você, só que mais rápido. Como todas nossas bikes S-Works, a S-Works Turbo Creo SL vem com o ápice da nossa construção. O chassis FACT 11r e o Future Shock 2.0 com amortecimento hidráulico vem com uma montagem 1x que inclui Shimano Dura-Ace Di2, uma transmissão traseira XTR e um cassete 11-42t cassete, proporcionando uma extensão de marchas incrível. Circula em rodas de carbono Roval CLX 50 Disc e pneus S-Works Turbo 28mm. E, para concluir, incluímos nosso guidão S-Works Carbon Hover, um Future Stem S-Works, e um selim Body Geometry S-Works Power. Adicionamos um extensor de autonomia também, porque você não vai querer parar de pedalar essa bike. • A Creo SL é a e-bike mais leve da sua categoria—literalmente quilogramas mais leve do que suas rivais. O quadro leve e rígido de carbono FACT 11r não só permite que você dance em cima dos pedais e se jogue nas curvas mais fechadas, como reduz o peso geral e aumenta a autonomia. • O motor leve SL 1.1 duplica seus esforços com até 240 watts de assistência silenciosa e potente para amplificar seu pedal. A curva responsiva do torque do motor proporciona potência perfeitamente sincronizada com sua cadência de pedalar normal, e não oferece nenhuma resistência quando desligada. • Preocupações com bateria? Com a Creo SL, de jeito nenhum. Com até 128 quilômetros de autonomia com a bateria interna, a Creo SL devora quilômetro após quilômetro, por longas horas. Nosso extensor de autonomia incluso proporciona até 64 quilômetros de potência para derrubar até mais subidas. • E, ligando sua bike ao nosso Mission Control App, você consegue ajustar o motor SL 1.1 ao seu estilo de pedalar, gravar seus pedais e ainda monitorar a bateria. O app até gerencia a bateria automaticamente, se quiser, garantindo que a bateria dure o tempo que você precisar. O motor até vem com um medidor de potência embutido que transmite para qualquer dispositivo ANT+. Não quer conectar? Esquenta a cabeça não—a Turbo Connect Unit (TCU) no tubo superior lhe proporciona todo o controle necessário. • Com o Future Shock 2.0, você sentirá uma redução na fadiga e um aumento na velocidade, em qualquer tipo de superfície. A iteração 2.0 lhe dá mais controle com um botão por cima do avanço. Com este botão, a compressão pode ser ajustada de totalmente aberta a rígida, enquanto as peças internas são amortecidas hidraulicamente para controlar o rebote. O novo Smooth Boot, top cap e Future Stem também realçam a estética, trazendo uma transição limpa do tubo de direção ao avanço. • Aprendemos que pode haver mais diferenças entre dois ciclistas masculinos do que entre um ciclista masculino e uma feminina. Apenas o sexo não é base suficiente para especializações. Isso que dizer que classificar as bikes como masculinas ou femininas é arbitrário e ultrapassado. Com isso em mente, desenvolvemos uma geometria que é a mais adequada pra qualquer ciclista—uma geometria confortável, esperta e um sonho para pilotar.